【清政府升长春府】清光绪十五年（1889）
来源:长春市人民政府
光绪十五年（1889年），清政府决定将长春厅升为长春府。这一时期，长春城市建设进展很快，在旧城区的基础上，又新建了4块街区。
中东铁路附属地 甲午战争后，沙皇俄国攫取了中东铁路的筑路权，1898年动工修建哈尔滨——宽城子段铁路，1889年至1901年在长春二道沟一带修建宽城子火车站，强占了552公顷土地，成为沙俄的附属地。附属地内建有广场、停车场、货物处、水塔、兵营、商店、学校、俱乐部和俄国人住宅等。中东铁路附属地是沙俄的势力范围，享有行政、司法等特权。沙俄努力的侵入，激起了长春人民的反抗。光绪二十六年（1900年），长春义和团纵火烧毁了宽城子车站和俄人住宅。长春府官员大为震惊，知府谢汝钦“亲往镇抚”。在清政府与沙俄的勾结下，长春义和团很快被镇压下去。俄国人乘机扩大势力范围，强占了石碑岭和陶家屯两个煤矿，大肆掠夺长春煤炭资源。
南满铁路附属地 日俄战争后，沙俄被迫将长春以南的中东铁路的一切权益转让给日本，长春成了日、俄两个帝国主义划分势力范围的分界点。1907年，日本在长春头道沟与二道沟之间修建火车站（今长春站），切断了长春旧城区与宽城子车站之间的联系，使沙俄势力孤悬于西北一隅。日本帝国主义——再扩大附属地，先是借口解决用水问题征购土地，继而又以绿化为名盗买西公园（今胜利公园），接着乘“奉郭战争”之机吞食土地，附属地的面积由508公顷扩大到676公顷。南满铁路附属地同中东铁路附属地一样，都是“国中之国”。日本帝国主义在“附属地”驻扎宪兵队、铁道守备队，设有警察署和满铁事务所。日本商人在附属地内开设商店、旅馆、酒馆、妓院和赌场，凭借特权走私贩毒、窝藏盗匪、贩卖枪支弹药，南满铁路附属地成了罪恶渊薮。
长春商埠地 为清政府所建，是清政府与日本帝国主义又矛盾又勾结的产物。日俄战争后，日本帝国主义以执行《中日会议东三省善后事宜条约》为借口，要求清政府开放东北 16个城市。光绪三十二年（1906年），长春奉命开埠。商埠地建在旧城区与满铁“附属地”之间，占地400公顷，建有16条马路和34条街巷。开埠前长春只有传统手工业，开埠后民族工商业迅速兴起，与日俄等帝国主义势力进行着激烈地竞争。经过近10年的建设，商埠地内共建有商号1 488户，银行、铁庄88户，医院、茶馆、戏园62户。商号密集，店铺林立，车小马龙，颇盛一时。
吉长铁路用地 清末，东北中部逐渐形成了吉林、长春两个经济区。为把两个经济区连接起来，清政府修筑了吉林——长春铁路。1909年动工，1912年通车。为适应铁路运输需要，清政府在长春伊通河东岸修建了吉长火车站，（今长春东站），占地100公顷。日本帝国主义以贷款和提供技术为诱饵，控制了经营权，吉长铁路变成了南满铁路的一条支线。
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